ブルーチップ ベトナム投資ニュース

商工省の統計によると、2010年にバイク産業が市場への
投入を行ったバイクの数は350万台に達し、2009年より
14.5％の増加となった。出庫台数は12月だけで前年の
同時期を10.4％上回る34万9,400台だった。

輸入バイク市場では2010年に9万5,400台がベトナムに
輸入され、総額は1.2億USDに上っている。2010年の
バイク輸入台数は2009年より14.4％の減少となっており、
総額では9.3％のマイナスだが、その主な原因はバイクと
違う分野からの影響である。輸入バイクの営業者によれば
国内製造のバイクによる競争が原因で起きる圧力とともに
金とVND/USDの為替レート変動によって発生する悪影響も
あるため、バイク輸入活動が大きな困窮を被っている。

専門家の意見ではバイク産業を含むバイク市場に対しての
評価が上記の統計で全部現れておらず、実際的にバイクの
製造産業やバイク輸入企業の動きを見てみると、ベトナムの
バイク市場に存在する大きな発展潜在力がクローズアップ
され、ベトナムバイク市場は「美味しいケーキ」と言える。

典型的な例としては、ベトナムのバイク市場で最も大きな
マーケットシェアを占めているHonda Vietnamが2010年に
発表した製造能力を年間200万台に拡大する計画がある。
この計画を実行するため、Honda Vietnamは7,000万USDを
追加出資し、生産能力の年間50万台拡大を目標に工場を
広げた。新しく建設された工場は2011年末に完工の予定。
現在、Honda Vietnamの所有する２つの工場の製造能力は
年間約150万台で、これによってベトナムのバイク市場は
急速な発展を遂げている。2009年にはマーケットシェアを
占めている上位4社（Honda、Yamaha、Suzuki、SYM）の
製造能力が226万台となり、対2008年比で約20％増加した。
同時にベトナムは中国、インド、インドネシアに続いて
世界で4番目に大きなバイク市場となった。

Honda Vietnamと同様にイタリアのPiaggioはベトナムでの
バイク製造規模を拡大するためにIFC（国際金融機構）から
1,500万USDの借金をした。計画ではVinh Phuc省における
Piaggioバイク工場の製造能力は年間10万台に達する。
また、Piaggio会長のRoberto Collanino氏はPiaggioが
アジア太平洋での拠点をシンガポールからベトナムに移す
計画を立てていることを明らかにした。Collanino会長は
ベトナムをアジア地域における人材、文化、経済の面で
有利な立場と位置づけている。

既にベトナムに進出を果たしているバイク製造会社は順番に
製造活動拡大計画を発表したが、他の国のバイク製造会社も
ベトナム市場に参入を開始している。最近、ベトナム市場に
参入した外国バイク製造会社には台湾のCPIとPGO Motor、
そして韓国のS&T Motor等がある。