ブルーチップ ベトナム投資ニュース

全てを担うには、ベトナムのインフラ整備が
まだ不十分であるためだ。

世銀の評価によると、ベトナムは2010年に「低平均所得国」とされた。
発展の初期段階ではあるが、アジアの他の国と比べ、
生産市場と小売市場は急速に発展している。
これはロジステック分野の成功に重要な要素となる。
現在、ベトナムのロジステックは世界の53／155位に位置づける。

ベトナム市場におけるロジステックサービスの売上は
GDPの15％～20％を占める（約120億USD）。
これは莫大な数字だが、他方、ロジステックの中での
運搬サービスの売上は全体の40％～60％を占める。

ただ、この様な魅力的な商売は、APL、Mitsui OSK、
Maerk Logistics、NYK Logistics等の大企業がほぼ握っている。
これらの外国企業は経験が深く、財政力が大きい。
サービスシステムが長年に亘って形成され、サービスの質も高い。
世界中で活動しているため、競争力が非常に強く、
特に、現代サービス技術及び高い経営能力も持っているため、
これらの企業はベトナムのロジステック市場の70％を占めている。

ここ近年、ロジステック分野に参加する
ベトナム企業の数は急増しているが、
実際、ベトナム企業の運搬・財政能力はまだ弱く、
主に外国企業の代理業として活動している。
この様な激しい競争がある背景において、
一部の企業は自分の小さなマーケットを作ることができた。
WTO加盟時の公約により、2014年には、外国ロジステック企業が
ベトナムで100％子会社を設立することができるため、
ロジステック市場での競争がもっと激しくなるだろう。

ベトナムロジステック協会の最新統計によると、
外国合弁会社及び100％外国企業は、
ベトナムで幅広いネットワークを形成でき、
プロのサービスを提供しているが、
ベトナムロジステック企業は財政力が弱く、経験不足、
技術整備も依然良くないため、単純なサービスしか提供できない。
仲介を通して活動している会社が多い。
ベトナム企業の競争方法は、主に運搬料金を下げ、
互いに顧客を引っ張りあっているので、
マーケットシェアが徐々に小さくなっている。
多くの企業は、外国企業の代理として活動している。

その他、ベトナムインフラ整備は、
ロジステック分野の開発に良い前提ではない。
交通施設の整備がまだ不十分で、規模も小さく、統一されていない。
具体的には道路の運搬、水路の運搬、空路の運搬が
連携できていない。鉄道が老朽化し、
ロジステックの一連の流れに対応できない。
空路の運搬能力が低く、ロジステック用のターミナル
及びエリアがまだ整備されていない状況である。

これらの問題で、ロジステックの流れが詰まっている。
そのため、販売単価が高くなり、
ベトナムでのロジステック活動の効果が低くなる。
これはベトナムロジステック企業にとって
小さなマーケットシェアを確保するための大きな挑戦問題である。