ブルーチップ ベトナム投資ニュース

3月1日、イタリアPiaggioグループの、
新たなエンジン製造工場が竣工した。
この新工場はスクータータイプのバイクのエンジンの生産と、
アルミ部品の加工を行い、点検レーンを備えている。
稼働は、2012年4月を予定している。

Roberto Colaninno－Piaggioグループ会長兼専務社長は、
今後のアジア・太平洋の営業計画を明らかにしている。
それによるとPiaggioは、ベトナムをアジアの生産拠点とし、
今後数千万USDを投資し、R&D研究センターを国内に設立する予定であるという。

R&Dセンターが完成すれば、ベトナムでのPiaggioの生産能力は、
年間30万台に引き上げられ、現地調達率は90％以上となる。
今後は、ベトナムがPiaggio新製品の研究開発拠点となり、
バイク生産と輸出の拠点にもなることになる。

2009年からベトナム進出しているPiaggioの、
現在の生産能力は年間10万台で、
現地調達率は70％以上となっている。
現在、ベトナムのバイク市場は、供給過多の状況ではあるが、
Piaggioベトナム社長はこうした状況についても、楽観的な考えを示している。
曰く、ベトナムバイク市場はまだ飽和状態とは言えない。
スクーターバイクに対する需要は、今後も増加すると考えている、とのこと。
実際ベトナム消費者は、商品価値の高いスクーターを買う傾向になってきている。
その他にも、Piaggioはアジア市場全体に目を向けている。

現在、ベトナムが国内で生産する年10万台のうち、
30％がアセアン諸国に輸出されている。
今後、Piaggioベトナムは、
インド、台湾等にも輸出市場を拡大する予定である。

JICAの専門家は、現地調達率が90％以上となれば、
世界の第5位という市場規模からいっても、
ベトナムバイク産業はアジア有数の
バイク産業拠点となることができるだろうし、
国内需要に対応するだけでなく、海外への大量輸出もできるようになるだろう。

実際、ベトナムでのバイク販売会社が、
アジア市場へのバイク輸出活動を促進している。

中でもHonda Vietnamはその先駆けになっている。
2011年にHonda Vietnamは約30万台の各種のバイクを
フィリピン、ラオス、カンボジア、アフガニスタン等の国に輸出している。

2012年は前年以上にバイクを輸出する計画がある。
2012年末、Honda VietnamはHa Nam省で新工場を稼働させる予定となっており、
年間250万～300万台の生産能力を拡大する予定となっている。

Honda Vietnamだけではなく、
Yamaha Vietnamの輸出活動も目覚ましく、
現在、年間150万台の生産能力を拡大する計画を実行している。

専門家によると、2013年までにベトナム全体のバイク生産能力は、
年間500万台を達すると予測されており、
そのうちの約300万台が国内市場で販売される予定となっている。

国内市場だけ見た場合、
Honda、Yamaha、Piaggio Vietnam等の外国バイクメーカーは、
このようにベトナムへの投資規模を拡大しないだろう。

日本の専門家によると、近年、ベトナムのバイク産業は急速に発展しており、
現地調達率も年々上がってきているという。
また、ベトナムでの生産経費は他のアジア地域より低いため、
バイクの生産輸出には強みがある。

こうした強みを活かし、生産能力を拡大させていけば、
バイクに対するニーズが高まってきているラテンアメリカや、
アフリカ等の地域を開発することなでどで、
ベトナムの輸出業績はさらに高くなるだろう。

商工省工業戦略・政策研究院によると、
現在、世界全体のバイク生産能力は年間4,300万台であるという。
その中で、中国が42％、インドが15％、
東南アジアが22％をそれぞれ占めている。

アジアは世界最大バイク消費市場であり、世界全体の80％を占めている。
最大の市場は中国で年間1,000万台、
インドネシア　500万台、
タイ　200万台、ベトナム　300万台、
日本と台湾が年間100万台を購入している。

また、世界のバイク市場は年5～6％で成長を続けており、
中でも発展途上国の消費は大きい。
こうした機会をうまく利用できた場合、
ベトナムはアジアの中でも有数のバイク産業拠点になれるだろう。